帝国风云-第715部分
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
只是，这也是不可避免的。
白了，H1A不但是一种划时代的轰炸机，更是一种超越了时代的轰炸机，其很多关键技术即便放到二十年之后都不显落后。为了达到特定的隐身性能，H1A不可避免的采用了大量新技术，而这些新技术又反过来降低了H1A的存在价值。在这个问题上，中国空军没有第二种选择。说得简单一些，如果不采用足够多的新技术，H1A的性能肯定会受到质疑，也就无法达到空军提出的要求，自然不可能取代H82，成为中国空军的主力，而大量采用新技术，又使得H1A从研制到服役充满了坎坷与困阻。
最要命的事情发生在一九九四年底。
随着德意志第二帝国分崩离析，奥地利、巴伐利亚等王国宣布脱离帝国，持续了四十五年的冷战也正式宣告结束。
一夜之间，中国失去了头号强敌，也再没受到严重的战略威胁。
显然，所有针对德意志第二帝国的战略打击力量都受到了影响，而H1A做为绝地反击的战略武器，自然没能幸免。
结果就是，H1A在一九九五年初通过了空军的验收，却没有能够获得批量生产订单。
直到一九九九年，在贵阳飞机制造公司与南昌飞机制造公司合并之后，为了保住最后两家具备研制与生产轰炸机的企业，以及中国空军主动放弃了先进攻击机计划，国民议会才批准了H1A的量产计划。
可惜的是，H1A的订购数量仅仅只有二十八架，而且包括通过改进让三架原形机达到量产型的技术水准，即新生产的只有二十五架。
这个数量，仅相当于空军希望获得的最低订购数量的五分之一。
第二百三十四章 第一桶金
如果说德意志第二帝国制造的战斗机尚能跟中国的战斗机匹敌，那么在轰炸机上，德意志第二帝国就毫无竞争力可言了。**
众所周知，在大战期间，德意志第二帝国的轰炸机主要来自中国。
第二次世界大战爆发前，德意志第二帝国把重点放在陆军上，即集中力量打造了当时欧洲、乃至世界上最强大的装甲军团，并且以装甲部队为基础，提出了“闪电战”理论，成为了德军在大战期间的主要作战方式。结果就是，在发展空中力量的时候，德军必须以战术航空兵为主。
受国力限制，德意志第二帝国在第二次世界大战爆发前就没有打造战略航空兵。
关键就是，在以战术航空兵为主的前提下，德意志第二帝国根本没有足够的工业力量来发展战略航空兵。
这一点，其他几个欧洲国家也不例外。比如，法国与红俄在发展装甲部队的同时都以战术航空兵为主，也就没有能够发展出足够强大的战略航空兵，反到是对地面部队投入不算太高的英国发展出了欧洲唯一的战略航空兵。
虽然在大战期间，德意志第二帝国空军启动了几个轰炸机研制项目，而且也研制出了如同He288这样的重型轰炸机，但是直到大战结束，德意志第二帝国自行研制的轰炸机都没有能够实现量产。
整个大战期间，德军的重型轰炸机全部来自中国。
问题是。德意志第二帝国并没有获得最好的轰炸机。
在一九四三年之前，中国在对德援助上没有任何保留，提供了包括当时最先进的重型轰炸机。只是到了一九四四年，中国当局开始限制对德军售，主要就是不向德意志第二帝国提供具有战略打击能力的武器装备。这其中就包括了随后服役的“超级空中霸王”式重型轰炸机。
大战期间，中国正式提供给德意志第二帝国的最好的轰炸机是“空中霸王”。
虽然早在一九四三年，德意志第二帝国就以对英战略轰炸为由。希望中国能够提供更好的重型轰炸机，到一九四五年的时候，德意志第二帝国还以对美作战为由。提出购买“超级空中霸王”的请求，但是中国当局都拒绝了，即对英轰炸用不上比“空中霸王”更加优秀的轰炸机。而对美作战与德军的关系不大。
当然，最主要的原因还是中德关系。
虽然中德决裂是战后的事情，但是在大战后期，中德双方的领导人都认识到，这个世界太狭小了，根本容不下两个超级大国，中国与德意志第二帝国在联合战胜了敌人之后，必然会因为利益分歧而决裂。
显然，中国没有理由帮助德意志第二帝国获得战略打击力量。
说白了，如果中国把性能先进的轰炸机卖给德意志第二帝国。就等于在给自己制造一个新的威胁。
结果就是，整个大战期间，德意志第二帝国都没有能够通过正式渠道获得当时世界上最先进的战略轰炸机。
只不过，这并没妨碍德意志第二帝国通过其他方式获得“超级空中霸王”。
根据中国的官方记录，在大战结束之前。德意志第二帝国至少通过非正当方式获得了三架“超级空中霸王”。
第一架“超级空中霸王”是在一九四八年十一月落入德军手里。当时这架轰炸机从位于美国西海岸地区的空军基地起飞，前往轰炸美国南部地区的炼油厂，在投弹之后被美军的高射炮击中。因为无法返回出发基地，这架编号六九七七四三的轰炸机在墨西哥湾迫降，却没有立即沉没，被一艘路过的墨西哥货轮发现。根据中国情报机构提供的消息。这艘悬挂墨西哥旗帜的货轮实际上是德意志第二帝国的一艘间谍船，而该船在打捞起轰炸机之后，直接返回了德意志第二帝国。
当然，德军从这架轰炸机上得到的东西非常有限。
这就是，轰炸机是以较为平稳的方式迫降在海面上的，幸存的七名机组人员在逃生之前破坏了轰炸机上的关键设备，而且轰炸机的四台发动机全部损毁，所以德军获得的只有一架轰炸机的骨架。
第二架“超级空中霸王”在一九四八年十二月二十七
ì落入德军手里。当时，这架轰炸机从古巴起飞，轰炸了波士顿附近的一座造船厂，在返航之前遭到美军战斗机拦截，损失了两台发动机，机身油箱也被打穿。因为剩余燃油无法使其返回古巴，所以该机转向飞往最近的百慕大群岛。
所幸的是，该机花了六个小时才飞到百慕大群岛上空。
也就是说，在迫降的时候，中**队驻百慕大群岛的联络部队官兵已经赶到，及时的控制住了局面。
在成功迫降之后，因为无法在当地修复，所以该机在被部分拆解之后送上了一艘货轮。
根据中国情报机构获得的消息，这艘货轮在出港后不久，德军就伪造了其被美军潜艇击沉的作战报告，而该货轮并没有沉没，而是横渡了大西洋，在一九四九年一月底到达了挪威的某处海湾里面。
只是，德军从这架轰炸机上获得的好处也非常有限。
主要就是，在装上货轮之前，该机上的关键设备都已拆走，包括发动机，都通过运输机送还给了中**队。
第三架“超级空中霸王”在一九四九年六月底落入德军手中。
可以说，这也是后果最为严重的一次战机失踪事件。
关于这架轰炸机的去向，在大战期间一直没法搞明白，直到冷战结束，随着德意志第二帝国封存的绝密资料公开，真相才大白于天下。
这就是，这架绰号“广东小情人”的轰炸机并没有在战争中损毁，而是被德意志第二帝国的情报机构窃取了。事件的大致经过是，该机在一九四九年六月二十二
ì升空，执行其服役之后的第二十二次任务，机长是一名广东籍上尉飞行员，此外包括领航员在内的六名机组成员均来自广东。该机在升空后大约四个小时，以机械故障为名脱离了编队，按照惯例单独返航。问题是，该机没有返回出发基地，而是折向飞往了巴哈马群岛，并且在群岛北部的一座岛屿上降落，在补充燃油之后，直接飞越了北大西洋，到达法国的一座空军基地，最终被德军藏在了阿尔卑斯山北面的一座秘密军事基地里。当时，德军的情报机构策反了该机的机长与其他广东籍机组成员，另外六名不肯跟德军合作的机组成员则被秘密处决，而德军的目的就是要获得这架轰炸机。
为了让中**方相信这架轰炸机在返航途中坠毁，德军还专门出动了一架运输机，把六名机组成员的遗体抛弃在佛罗里达海峡里面。十多天后，中国海军的一架巡逻机捞起了两具机组成员的尸体。
结果就是，中**方始终相信这架轰炸机在返航途中坠毁。
当然，轰炸机在返航途中坠毁并不是什么罕见的事情。再说了，已经找到了两名机组成员的尸体。
当时，德军还动用了数架运输机，往轰炸机迫降的岛屿运送燃油。
此外，参与行动的情报人员随后都被调回帝国，并且分散在各个部门中，以确保不会把知道的事情泄露出去。
正是如此，在大战结束的时候，德军获得了当时最先进的轰炸机。
问题是，以德意志第二帝国的航空技术，根本不可能在短期内消耗掉“超级空中霸王”的技术，再设计制造出性能相当的轰炸机。
结果就是，德意志第二帝国选择了一条捷径，即仿制“超级空中霸王”。
仅仅过了两年，德意志第二帝国就完成了仿制工作，并且让第一批六架仿制出来的轰炸机参与了当年的胜利阅兵式。
当然，与“空中霸王”相比，德军仿制的轰炸机仍然存在很大的差距。
只是，这种仿制的轰炸机在五零年代有着极为重要的战略价值，即成为了弹道导弹问世之前，德军唯一的战略打击手段。
在德军制造出原子弹后的好几年内，该机都是德军唯一的核武器运载与投掷平台。
当然，仿制的价值也仅限于此。
到了五零年代末，“超级空中霸王”的价值就远不如前了，即喷气式轰炸机的到来，把这种大战期间最先进的轰炸机送进了博物馆。
德军能够通过仿制获得一种较为先进的轰炸机，可是却无法通过仿制来掌握制造轰炸机所需要的先进技术，特别是工业技术。
结果就是，在进入六零年代，中国空军大规模装备喷气式战略轰炸机，而且一口气研制了数种重型轰炸机的时候，德军却再次把重点转向了战术航空兵，在战略航空兵上的投入远不如前。
受此影响，德军一直没能在轰炸机领域追上中国的前进步伐。
不可否认，德军在冷战时期制造出了几种极具威胁力的战略轰炸机，可是德军轰炸机的性能一直远不如中国空军的轰炸机。
更重要的是，德军采取的是跟随发展战略，因此一直没能超越中国。RS
第二百三十五章 中流砥柱
冷战期间，除了仿制“超级空中霸王”的He320之外，德意志第二帝国还设计制造了七种轰炸机，不过算得上战略轰炸机的只有在一九六四年定型的He400与在一九八八年定型的Ju610。
这两种轰炸机，成为了帝国空军在冷战时期的主要战略支柱。
虽然在诞生时间上，He400比中国空军的H56几乎晚了十年，但是这两种轰炸机有着非常多的共同点。
从某种意义上讲，He400可以看成是换上了涡浆动力系统的H56。
进入喷气时代之后，中国空军在积极推动喷气式战斗机的同时，把重点放在了喷气式轰炸机上。
事实上，整个五零年代，中国空军的头号任务都是研制喷气式轰炸机。
主要就是，在五零年代，中国拥有极为明显的核优势，依靠庞大的核武库，中国能够有效的遏制任何国家的战争企图，而要实现核威胁就需要可靠的投送手段，而当时唯一的投送力量就是轰炸机。
也就是说，轰炸机的性能直接关系到了中国的国家安全。
由此就不难明白，中国空军为什么要把轰炸机的发展优先级别放在战斗机之上，甚至不惜为此降低战斗机的研制速度。
正是如此，中国空军才启动了十多个轰炸机项目，而且在短短几年之内采购了八种喷气式轰炸机，而且每一种的采购量都在两百架以上。到六零年代的时候，中国空军的轰炸机数量超过了三千架。
显然，这是一支远大于实际需求的作战力量。
要知道，在六零年代初。中国拥有的核弹头总共还不到三千枚呢。
巨大的投入，除了产生巨大的浪费之外。也带来了巨大的好处，即H56成为了这个时代战略打击力量的代表。
从某种意义上讲，H56的出现，让中国空军在战略领域的领先优势得到了全面巩固。
要知道，在五零年代，H56的价值与H1A在九零年代的价值相差不大，即H56是那个年代不应该出现在那个年代的轰炸机，其先进性足够抛开所有追赶者，把其他轰炸机全都送进博物馆。
也正是如此。中国空军才陆续采购了数千架H56。
对德意志第二帝国来说，这显然不是什么好事。
在五零年代，H56几乎是不可拦截的。这种轰炸机不但具备三十吨的载弹量与一万一千公里的作战半径�
