风骚重生传-第2727部分
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驾驶的时候看路以及注意速度之类的事儿就不用移开眼睛的焦点了！现在这么一个平视显示器。工程师他们制作的只是一种简易的版本——只是把仪表盘的内容给折射了出来而已，只显示了档位、手刹、油量以及时速和转速而已。而在未来对新一代产品设计的时候，不仅仅会升级成衍射平显。还会把导航信息一并弄进去！到时候那就可以一边开车一边看导航信息，眼珠都不用动一下！
这些高科技的东西极大的增强了品牌号召力吧？这些东西在这么一个年头那可是咱们独一份的产品！宝马奔驰可是都没往这种高科技的方面做呢！回头这做出来了，那可不是引起美国市场的一阵惊呼？有了这种惊呼加上咱们“跑分”的强势，说实在的，除了没喊出来“为发烧而生”以外，基本上这特斯拉做的就是跟小米差不多了！甚至可以说特斯拉就是高端汽车版的小米！为什么这么说？小米刚开始是怎么搞的？他们知道作为一个不知名的厂商，如果他们推出了手机产品的话，光是靠卖廉价是很难一下子就全国知名的，因为还有太多中国的山寨机厂商在做这种事儿！而且如果做一个手机刚开始就喊跑分什么的话，其实也不太会有人听，因为没有别的噱头没办法引起大家的注意！所以他们才选择了先做手机系统，先选择这种投资小见效快的方式来让“发烧友”们先知道他们小米这个品牌，然后推出手机的时候自然就容易被人接受了。那个时候再喊“不服跑个分”，不就容易让人觉得他们的手机又便宜又性能强悍么？有了双重的噱头之后，这手机不就好卖了么？
而特斯拉是怎么做的？他们做的是新能源纯电动汽车，在这么一个年代还没有什么大品牌汽车厂商冒险的推出纯电动汽车产品，所以他们如果推出产品的话，虽然产品本身很够噱头，但是他们品牌没有噱头。还是会让老百姓迟疑的不敢去购买。在这么一个情况下，他们要怎么做？不就是弄的好像更加发烧，通过“跑分”来显得自己公司很有技术么？跑分高了。给消费者感觉特斯拉公司的车子跑的那么快，加速那么快。好像技术储备很牛啊，甚至跑的都比保时捷911都快，人家保时捷那是几十年的老厂子了，还是世界十大跑车品牌！而特斯拉的车跑的比保时捷911都快，是不是说这么一个十万美元价位左右，特斯拉的技术储备不比保时捷少？这样一来噱头不就来了么，不就让消费者产生兴趣了么？
而为什么特斯拉没有选择做软件之类的？因为汽车跟手机不一样，小米他们发家的时空是在智能手机泛滥的年代。智能手机玩儿的是什么？不就是系统么？真的说硬件的话，三星的硬件很多时候堆的比苹果的硬件还牛呢！而汽车在当初有手机这种操作系统么？没有！而且有谷歌的安卓这样开源的系统可以让小公司都来改造形成自己特色的系统么？没有！所以要不当初特斯拉为什么定位这么营销呢？可以说要不是因为美国的次贷风暴导致特斯拉公司内部出现了巨大的分歧，导致联合创业的人因为资金匮乏而反目成仇，否则还真不一定能够让贾鸿渐有这么一个收购特斯拉的机会！
贾鸿渐接手了之后，这要玩儿特斯拉的话，当然还是继续保持特斯拉本来制定下来的各种发展方针了。同时他还策划了可以覆盖全美国换电池站，这样到时候这电池站什么的网络建立好了之后，这车子在全美那一年卖掉三万辆完全不是梦啊！当然了，一年卖掉3万辆车子，作为单个型号来说那是卖的还算可以。特别是作为10万美元价格的豪车来说，能一年卖掉三万两更是成功的标志。而要知道特斯拉这车当初定位为高端产品，那可是非常聪明的决定——因为高端产品售价高。充分可以利用市场上没有竞争对手的时候抢占市场，然后通过高溢价来赚到特别大量的利润！这就跟苹果最初的发展策略差不多！
接手了特斯拉之后，贾鸿渐可是知道了这特斯拉公路之星的成本了——光是7000颗电池来说，总体是跟松下直接下单买的，而因为贾鸿渐这有钱的大老板大量资金的注入，同时因为贾鸿渐对市场有信心，这就导致了特斯拉对松下的18650锂电池下单是一次购买一亿颗锂电池！这一次购买1亿颗锂电池，人家松下给的价格非常公道，1美元一颗！所以算下来的话。公路之星这车子里面的电池组总共用了也就是不到7000美元来买所有的电池，哪怕加上了什么保障措施之类的。最终整体电池包的价格也不会超过7000美元！然后整车的车架以及地盘等等方面，成本总共是2900美元。这加起来整个车子除了动力单元也就是电动机和变速器之外，成本也就是一万美元不到！
然后动力系统方面采用的呆湾富田电机呢那价格也不贵，一台车子上面用的电机外加上简单的变速箱之后，采购成本总共是2万美元左右！这加在一起的话，一台售价10万美元的特斯拉公路之星，其实单纯的物料成本才三万美元！再加上贾鸿渐他们弄的什么抬头显示器啊什么巨大的液晶触摸屏以及内部的各种软件之类的投入，再加上各种员工工资以及各种仓储还有运输、销售的成本的话，最终跟苹果一样保持50％的利润是没有什么太大的问题的！一台车子差不多能赚5万美元，一年在美国卖掉两三万台车，这就是10亿到15亿美元利润的大生意啊！
更不用说的是，这车子里面的车载娱乐系统还提供了足够的广告接口，光是广告费咱就能赚多少呢！回头产品上市卖了以后，把转来的利润不断的投入到新产品的开发当中去，在别家还没开发出来廉价电动车的情况下，咱们如果开发出来了20万元人民币左右的纯电动车，这一下子又能占据世界最大的中产阶级汽车需求市场吧？到时候一年卖掉百万台这种车可能都不是问题！到时候那绝对一下子就霸业初成了！
第三千八百七八章 电动SUV的问题（）
在建立全美充电站的事儿，下面的人一直在认真的做。当初建立了全美每个州差不多3个城市据点之后，这些据点就在当地市郊的地方寻找便宜一些的土地，然后建立华夏高科的多功能展示以及维护中心。其实这么一个多功能展示以及维护中心说白了，就是集成了4s店以及换电池站等等一系列的存在。而相应的把全自动换电池机器人的需求外包了之后，美国那边的机器人工厂已经试制出来了一个样机，并且送到了特斯拉公司进行测试。按照特斯拉工程师给出来的测试结果来说，在自助进行换电池的情况下，基本上3分钟左右是能够做到全套电池换完并且车主开车从车库里出来的！到时候首先在各种豪车在美国卖的比较好的城市咱们首先开卖这些特斯拉公路之星，到时候怎么都能热卖一下啊！
在特斯拉这边一切进展顺利的时候，郭崆辉老爷子打来了电话了，显然华夏汽车这边研究电动suv的事儿也进展的挺顺利的。“鸿渐，我们回国之后按照可以上市的项目标准来重新做了一个suv的车型设计以及试制工作，如今这suv的试制已经成功了准备试车，你要不要来看看？”呦，既然这边也很顺利，贾鸿渐当然会感兴趣了！等着他到了华夏汽车在沪西边境的场地的时候，果然就见着在场地一边的仓库里面停着一辆黑色的suv。这suv整体看起来造型比较不错，有点类似于丰田之前热卖的rav4系列suv。全身车体纯黑，造型略微有点流线型，这种造型真的让贾鸿渐来说的话，还真不是多好看多前卫多让人眼前一亮的设计。当然了，前卫不够造型很多时候并不是一个缺点。甚至还可以说是一个优点——因为外形上比较中庸，这从某种程度上来说就更容易符合最大化人群的需求！
没错！咱们中国老祖宗说过的中庸这么一点，很多年轻人都嗤之以鼻。但是实际上中庸这点在很多方面还是很有效果的——外形方面并不突出，并没有什么奇特的造型。这就意味着可以最大程度的避免别人的讨厌！这世界上除了喜欢前卫造型的以外，还有很多人是低调的，是不希望自己的车子造型奇异的！20多岁的人可能希望他们的车子很有个性，但是40岁的人就不会选择很有外型个性的车了！所以一个中庸造型的车，虽然可能并不讨20岁年龄段人的喜欢，但是却可以讨30岁40岁50岁的人喜欢！而20岁的人可能并不喜欢这种中庸造型，但是他们也不至于说讨厌这种造型！所以真的给他们这样一辆车，只要别的方面都还不错的话。他们也能捏着鼻子认了，这样一来不就是照顾到了最大的潜在客户群么？
虽然这么一个中庸造型不是什么太大的问题，但是贾鸿渐从这造型上面倒是琢磨出来了一点什么。只见着他绕着车子转了一圈看了看之后，扭头就问陪同在旁边的郭老爷子道：“老爷子，咱们这车价格是定位在什么区间的？”老爷子一看贾鸿渐没有上车去试驾一下，而是绕了车子一圈看了外形之后直接就问价格问题，当时他有点意外，不过还是很快就回答了贾鸿渐的问题，“大概是定位在40万元左右的级别，这车纯电动。如果采用特斯拉公司跟松下采购的锂电池的话，整体电池包成本是在1万美元左右，也就是6万多不到7万人民币。而其他成本大概要在14万到16万人民币左右。这样出厂成本大约是在25万人民币，出厂价定在30万人民币左右，4s店销售出去大概会是36万到40万之间的价格……”
听到了这里，贾鸿渐点了点头。他知道郭崆辉老爷子作为之前国家汽车重点实验室的领头人，人家不可能不考虑产品售价的问题就闷头造车。但是40万的这么一个价格让他还是有点不满意的，“老爷子，这价格可能并不好卖啊。40万，都快够人家买两辆rav4了，咱们这车性能方面总没有两辆rav4那么强吧？”没错！这车子不管是在中国销售还是在美国销售。都必定面临一个问题，那就是产品初创。这成本价格很难压下来！哪怕像是什么松下的18650电池本身产量已经很大了，可是咱现在采购的总量还不足够大。现在一次购买1亿颗。价钱是1美元一颗，但是如果咱们汽车产量销量足够大，那么一次购买两亿颗甚至三亿颗18650的时候，那价钱是不是能够进一步下探？这是必然的！哪怕不说什么砍价下来50％之类的话，但是买两亿颗就能变成90美分一颗，买三亿颗变成80美分一颗这还是可以期望的吧？
于是如果咱们车子产量足够大的话，那么光是电池包这部分，成本就能下探20％！保持同样的售价，咱们就能多赚钱！而如果保持利润不变，咱们就能降低产品的售价！像是suv这种一次采用了1万颗18650电池的电池包，一颗剩下来20美分，一万颗就是2000美元，这就是一万多人民币啊！而在电机以及变速箱等等动力单元部分，随着采购数量的上升，价钱肯定也下降！最后乱七八糟一套算下来，搞不好现在估计要卖40万元一台的suv将来可能35万就能开跑！
但是实际上贾鸿渐对于35万的售价还是不满意！为啥？因为他觉得他要是普通消费者的话，其实觉得没理由不卖rav4等等20万上下的suv而去买什么快40万元一台的电动suv！买了电动suv有啥好处？省油？拜托！真要省油的人家会买suv？虽然说过几年中国百姓会很喜欢suv这种大气的车型，甚至很多老百姓家里都买国产十万左右的suv，好像他们也没有多少钱。可是问题在于如果他们真的在乎油钱的话，为什么不买赛欧不买飞度这种特别省油的小车呢？所以这就意味着对于国内很多普通老百姓来说，可能一个月多几百块钱油钱，对人家真的不是很大的压力，人家宁愿多讨有钱来找个面子！
那么咱们的电动车说省油不省油的，可能能吸引一部分消费者，但是咱们售价也高那么多呢！大概车里的配置什么的都跟人家rav4差不多的话，人家消费者也要考虑买了这电动suv多花的20万元换成油钱可以开多少年呢？说真的搞不好真的开到了车子报废20万的油钱都不一定花的完！那人家干嘛一定要买这电动suv？就因为是新技术，就因为高大上？
在这么一个时候，可以说贾鸿渐是深刻理解了为什么日系厂商明明很早就做出来了混合动力的汽车，但是为什么十年下来人家都不搞纯电动车——因为日系车企那就是做平价车起家的，虽然人家进入了90年代之后的确也在开发高端车型，但是平价车还是他们的支柱！而在这么一个情况下，电动车要做其实是可以做，但是成本太高，导致没办法做的很平价！汽油机的suv可以做到十几万人民币一辆，甚至中国国产品牌的suv还可以�
